Uređaj ventila na plinskoj boci i načini njegove zamjene u slučaju potrebe

Boce su univerzalna oprema za skladištenje i prijevoz plinovitih tvari u kućanstvu i industriji. Zaporna armatura u njima nije vječna, stoga je s vremenom potrebna zamjena ventila na plinskoj boci. To se može obaviti samostalno uz pridržavanje niza sigurnosnih pravila.

Objasnit ćemo kako pravilno odabrati ventil za opremanje plinske boce. Za samostalne majstore donosimo detaljne upute za zamjenu istrošenog uređaja. Kod nas ćete saznati koje sigurnosne mjere treba poštivati prilikom ugradnje zaporne armature na spremnik s plinom.

Sastavni dijelovi plinske boce

Zahtjevi za proizvodne procese i tehničke karakteristike plinskih boca propisani su prilično starim GOST standardima 949-73 i 15860-84.

Maksimalni radni tlak u uređajima kreće se od 1,6 MPa do 19,6 MPa, a debljina stijenki može varirati od 1,5 do 8,9 mm.

Zaštitna kapa na plinskim bocama može se navrtati na poseban navoj grla, potpuno prekrivajući ventil, ili biti zavarena za tijelo i samo štititi slavinu od slučajnih vanjskih udaraca

Standardna plinska boca u sklopu sastoji se od sljedećih elemenata:

1. Tijelo boce.
2. Ventil sa zapornom armaturom.
3. Kapa koja zatvara ventil.
4. Podložni prstenovi za učvršćivanje i transport.
5. Potporna papuča.

Važan element boce su također utisnuti tehnički podaci na njoj.

Utisnute informacije na boci koriste servisni centri prilikom punjenja i ponovnog pregleda opreme, stoga ih ne treba jako bojati bojom

Dno boca ima oblik polukugle radi ravnomjerne raspodjele unutarnjeg tlaka. Za bolju stabilnost tijela izvana se zavaruje papuča, na čijim donjim rubovima često postoje rupe za pričvršćivanje boce na horizontalne površine.

S vrstama plinskih boca i posebnostima njihova označavanja upoznat će vas članak, koji preporučujemo pregledati i pročitati.

Vrste i konstrukcija ventila

Navoj na ventilima za plinske boce je standardiziran, ali sami ventili mogu imati različite konstrukcije. Na izbor modela ventila utječe vrsta pohranjene kemijske tvari, proizvodne značajke rada i količina novca.

Prije kupnje nove opreme treba se upoznati s izvedbenim varijantama i unutarnjim ustrojem ventila.

Klasifikacija zaporne armature za boce

Konstrukcijske značajke ventila plinskih boca nisu uzrokovane hirima inženjera, već sigurnosnim razlozima.

Plinski ventil modela VB-2. Ovaj model ventila se pozitivno dokazao još u sovjetsko vrijeme. Već desetljećima se koristi u kućanstvu i industriji, donoseći minimalne probleme.

Ovisno o materijalu izvedbe, zaporna armatura se dijeli na mjedenu i čeličnu. Izbor metala za izradu tijela ventila uvjetovan je vrstom plinova sadržanih u boci.

Razlikuju se sljedeće vrste zapornih slavina, ovisno o vrsti pohranjenih kemijskih tvari:

1. Acetilenski. Tijelo takvih boca se boji u bijelu boju. Posebni ventili se koriste u bocama s acetilenom, klorom, amonijakom i drugim agresivnim tvarima.
2. Kisikovi. Boce se boje u plavu boju i namijenjene su za pohranu kisika, argona, vodika, dusika, ugljicnog dioksida i drugih inertnih plinova.
3. Propan-butanski. Boje se u crvenu boju i namijenjeni su za pohranu tvari koje odgovaraju nazivu i drugih plinovitih ugljikovodika. Najrasprostranjeniji model tipa ventila za takvu bocu je VB-2.

Ventili za acetilenske boce ne izrađuju se od mjedi, jer tvari sadržane u njima mogu ući u kemijsku reakciju s bakrom. Obično se za izradu zapornih armatura ovog tipa koristi ugljični ili legirani čelik.

Konstrukcija plinskog ventila

Standardni plinski ventil ima oblik T-komada, na svakom priključku kojeg je urezan vanjski navoj. Napredniji modeli mogu imati dodatni izbočak – sigurnosni ventil. Njegova je namjena ispuštanje viška tlaka u slučaju zagrijavanja pune boce ili pri nepravilnom punjenju.

Donji priključak ventila koristi se za spajanje na plinsku bocu, gornji za pričvršćivanje ručnog kotača, a bočni za spajanje komunikacija za izlaz i punjenje plinom. Slavina za plinsku bocu je prilično jednostavno ustrojena.

Zaporna armatura obično se sastoji od sljedećih zajedničkih elemenata:

1. Mjedeno ili čelično tijelo.
2. Brtveni ventil ili ručni kotač, koji se spaja na tijelo spojnom maticom.
3. Unutarnji zaporni mehanizam s ventilom i vretenom.
4. Brtvene podloške.
5. Čep na ispusnom otvoru.

Detaljno se može razmotriti ustroj ventila na plinskim bocama svakog tipa na prikazanim slikama.

Istrošeni ventili mogu propuštati malu količinu plina, što u zatvorenim prostorijama može dovesti do nepredvidivih posljedica. Kako bi se spriječile takve situacije, koristi se čep na bočnom priključku koji služi za dodatno brtvljenje boce tíjekom transporta i dugotrajnog skladištenja.

Smjer navoja na ispusnim otvorima ovisi o kemijskim tvarima koje se nalaze u bocama: desni navoj koristi se za nezapaljive plinove (kisik, dušik, argon itd.), a lijevi za zapaljive (vodik, acetilen, propan itd.).

Princip rada plinskog ventila u sastavljenom stanju nije ničim poseban. Za dovod plina i njegovo zatvaranje dovoljno je polako okretati ručni kotač u odgovarajućem smjeru.

Obvezne mjere opreza

Prije zamjene ventila plinske boce potrebno je poduzeti mjere opreza. Radovi se moraju izvoditi tako da zaštite osobu od potencijalnih opasnosti i održe opremu u ispravnom stanju.

Koriste se sljedeće mjere opreza pri pripremnim radovima za zamjenu plinskog ventila:

1. Preostali sadržaj boce može se ispuštati samo na otvorenom prostoru. Iznimka se može napraviti samo za dušik, zrak i argon.
2. Radna prostorija mora biti dobro prozračena, iako je poželjno radove obavljati na otvorenom.
3. Na radnom mjestu smije se nalaziti samo jedna zatvorena plinska boca.
4. Ručni kotač potrebno je odvrnuti polako kako bi se spriječila njegova elektrifikacija.
5. Zamjeni ventila može se pristupiti tek nakon konačnog izjednačenja tlaka u boci i izvana.

Pri uvrtanju ventila u bocu koristi se PTFE traka ili posebna maziva koja osiguravaju povećanu nepropusnost i čvrstoću spoja. Prilikom zamjene ventila takva brtvila uvelike otežavaju proces njegove demontaže. Za rješavanje ovog problema može se zagrijati ventil fenom.

Ne isplati se štedjeti na PTFE traci za plin, jer će kvalitetan materijal eliminirati potrebu za ponovnim zatezanjem ventila zbog curenja plina.

Zapornu armaturu moguće je zagrijavati tek nakon ispuštanja plina iz boce i zatvaranja ventila. U tom je slučaju postupak siguran i neće dovesti do nepredvidivih situacija.

Alternativa fen može biti omatanje ventila krpom, a zatim prelijevanje krpe kipućom vodom. Kod ovog načina zagrijavanja na izlazni priključak treba navrnuti odgovarajući čep kako bi se spriječilo ulazak vode.

Nakon poduzimanja svih mjera opreza i zagrijavanja zapornog ventila, može se pristupiti odvrtanju ventila, što u kućnim uvjetima može postati težak zadatak.

Ako Vam osim zamjene zapornog uređaja boce treba i zamjena slavine ugrađene na plinski cjevovod, savjetujemo Vam da proučite postupak i pravila izvođenja ovog rada.

Upute za odvrtanje ventila

Dodatna zaliha brtvljenja nikad nije suvišna, ali pri zamjeni zapornog ventila na plinskoj boci čvrstoća njenog pričvršćenja može postati veliki problem. Poteškoća je u fiksiranju tiela boce tako da se ne okreće prilikom odvrtanja ventila ključem.

Upravo s obzirom na ovaj problem bit će razmotreni daljnji koraci za zamjenu zapornog ventila. Tielo plinske boce može se fiksirati na mnogo načina; razmotrit ćemo neke od njih.

Način 1: pričvršćivanje granične ploče

Bit će potrebni sljedeći alati i materijali: cijevni ključ, dva vijka duljine najmanje 20 mm s dvije matice i metalni kutni profil duljine najmanje jednog metra. Umjesto kutnika može se koristiti bilo koji drugi predmet u kojem nije šteta izbušiti dvije male rupe.

Zatim je potrebno izmjeriti udaljenost između dvije najbliže rupe na postolju boce i izbušiti odgovarajuće rupe na jednom kraju metalnog profila. Nakon toga pričvrstiti željeznu letvicu na tielo boce pomoću vijaka i položiti je na bok. Takva konstrukcija neće dopustiti da se boca okreće.

Zatim je potrebno staviti nogu na metalni profil, a rukom, pomoću ključa, pažljivo odvrtati ventil.

Korak po korak foto upute procesa prikazane su u nastavku.

Način 2: zavarivanje boce na metalnu podlogu

Ova metoda je prilično opasna, stoga je smije koristiti samo profesionalni zavarivač s maksimalnim oprezom. Papuča se točasto zavari na dva mjesta tako da se nakon odvrtanja ventila boca može lako skinuti s postolja.

Nakon zavarivanja kućišta, ventil se pažljivo odvrne pomoću cijevnog ključa. Zatim unutarnji navoj boce treba očistiti od ostataka brtvila.

Opisanim opcijama načini fiksiranja plinske boce nisu ograničeni. Za njezino učvršćivanje može se koristiti mnogo alternativnih metoda. Na dnu boce ponekad se nakuplja tekući vodeni kondenzat, stoga nakon vađenja ventila svakako treba preokrenuti spremnik kako bi voda mogla isteći.

Privrćivanje nove zaporne armature

Prije zavrtanja ventila svi spojni dielovi moraju biti odmašćeni kako bi se spriječilo začepljenje zapornog mehanizma. Za to se može koristiti krpa s običnim sredstvom za čšćenje ili krpa namočena white-spiritom. Nakon toga treba isprati površine običnom vodom i pustiti ih da se osuše.

Novi venti nikad se ne zavrće na goli navoj boce. Obavezo je koristiti brtvilo: posebnu navojnu mast ili fluoroplastičnu fum-traku. One se nanose na donji spojnik i tek nakon toga se zavrće venti.

Imeđu ventila i kućišta boce ne predviđa se korištenje dodatnih brtvi, bit će dovoljno brtvilo i odgovara juća sila stezanja.

Debljina plinske fum-trake veća je od vodovodne i iznosi 0,1 – 0,25 mm, a njezina rolna treba biti žute boje. Traka se namata s napetošću u 3-4 sloja. Bolje je ponovno je omotati kod pucanja nego napraviti brtvilo labavim.

Požeo je stegati venti momentim kjučem. Čelični zaporni venti se zavrće s maksimalnom silom od 480 Nm, a mjedeni – 250 Nm. Nakon stezanja ventila može se prijeći na sljedeće radnje testiranja nepropusnosti dobivenog spoja.

Provjera nepropusnosti i završetak radova

Pri provjeri nepropusnosti spoja ventila bit će potrebno upumpati plin u plinsku bocu pod tlakom.

To se može učiniti na dva načina:

1. Upumpati plin pomoću kompresorske opreme ili automobilske pumpe.
2. Spojiti crijevom dvije boce, od kojih je prva prazna (ona koju testiramo), a druga – napunjena plinom.

Najprije je potrebno pod nadzorom manometra napuniti testiranu bocu plinom s tlakom od 1,5-2 atmosfere. Nakon toga se na spoj nanosi sapunica i malo se otvori ventil.

Ako se sapunski mjehurići nigdje ne napuhuju, spoj je nepropusan. Ako se pojave makar i neznatna ispupčenja pjene, tada će se ventil morati ponovno zavrnuti.

Pri uranjanju ventila u vodu preporučljivo je zatvoriti bočni priključak čepom kako voda i suspendirane čestice koje sadrži ne bi ušle u zaporni mehanizam.

Ako je boca mala, možete uroniti njezin ventil u malu posudu s vodom i provjeriti ima li mjehurića.

Nakon zamjene zapornog armaturnog sklopa, u putovnici plinskih boca obavezno se stavlja odgovarajuća oznaka.

Treba imati na umu da su gore opisani načini zamjene istrošenog ventila primjenjivi samo na metalne spremnike. Ako imate kompozitnu bocu za skladištenje plina, ne smijete tako postupati zbog mogućnosti oštećenja posude i narušavanja njezine nepropusnosti.

Zaključci i koristan video na temu

Prikazani video materijali omogućuju da iz prve ruke vidite sve detalje i poteškoće prilikom zamjene ventila na plinskim bocama.

Video #1. Odvrtanje ventila s plinske boce:

Video #2. Zavrtanje novog ventila s originalnim načinom fiksiranja plinske boce:

Video #3. Kako zamijeniti ventil na plinskoj boci:

Prilikom izvođenja radova na zamjeni plinskog ventila ne treba žuriti i treba promisliti o svakom sljedećem koraku i njegovim posljedicama.

Čak i uz poštivanje svih mjera opreza, opisane manipulacije plinskom opremom za početnika su prilično opasan posao. Najbolje je povjeriti izvođenje tih radova profesionalcima koji će ih obaviti na specijaliziranom stalku.

Ako vam se tijekom čitanja članka pojave pitanja, možete ih postaviti u okviru koji se nalazi ispod. Ovdje također možete ostaviti komentare i podijeliti korisne informacije. Molimo komentirajte materijal, zanima nas vaše mišljenje.