Ventilacija revizijske jame u garaži: specifičnost uređenja sustava izmjene zraka

U kućanskim i gospodarskim zgradama, kao i u kući, potrebna je mikroklimatska ravnoteža. Jedna od njezinih sastavnica je kvalitetan sustav ventilacije. Osim zone za smještaj automobila, potrebna je ventilacija revizijske jame u garaži, jer i ona sudjeluje u ukupnoj izmjeni zraka garažnog prostora.

Reći ćemo vam kako organizirati stabilnu izmjen u zračne mase u boksu ukopanom u tlo. Savjetovat ćemo koju vrstu sustava je poželjno odabrati, objasnit ćemo razloge. Naše preporuke koristit će samostalnim kućnim majstorima koji žele održavati u redu kako zgrade tako i opremu.

Prednosti revizijske jame s ventilacijom

Unatoč malim gabaritima revizijskog odjeljka, njegovo stalno sušenje i provjetravanje vrlo je važno. U njega često dospijeva vlaga s automobila, stoga se nakuplja kondenzat koji razara zidove. Zbog toga jama postupno dolazi u stanje nepodobno za izvođenje popravnih radova.

Pravilna organizacija ventilacije dat će pozitivan rezultat:

1. Dovesti će temperaturnu pozadinu u normu.
2. Normalizirat će pokazatelj vlažnosti, što će se dobro odraziti na stanje automobila, alata, metalnih površina garaže. Osim toga, vlaga može stvoriti preduvjete za kratki spoj elektroinstalacije linije rasvjete jame.
3. Isključit će uvjete povoljne za pojavu gljivica, koje su u stanju uništiti čak i betonske i opečne elemente kako prostorije u cjelini, tako i revizijske jame posebice.
4. Spriječit će nakupljanje štetnih isparavanja goriva, lakobojnih materijala, strojnog ulja, tehničkih tekućina. To je važno, jer nakon što dosegnu određenu koncentraciju, mogu postati uzrok požara i trovanja.

Iz jame u kojoj nije predviđena ventilacija, zrak zasićen vlagom i raznim isparavanjima dospjet će u prostoriju. Na zdravlje automobilista to će se negativno odraziti.

Nedostatak zračnog toka u revizijskom odjeljku dovest će do toga da će se karoserija automobila za 2-3 godine morati kapitalno popravljati.

Budući da automobilist u revizijskom odjeljku ponekad provodi puno vremena, zrak u njemu mora se redovito obnavljati.

Vrste ventilacije za revizijsku jamu

Prilikom postavljanja ventilacije u revizijskoj jami, kao i u drugim slučajevima, polazi se od zakona aerodinamike. Prema tome, postoje tri mogućnosti — prirodna, prisilna ventilacija, te kombinirana. Prvu metodu, zbog povoljnog omjera cijene i kvalitete, preferiraju mnogi automobilisti.

Zračne mase kruže zbog razlike u tlaku zračnih struja različite temperature. Pritom svježe struje zraka istiskuju istrošeni topli zrak. Cirkulacija postaje intenzivnija ako se razlika tlaka, a time i propuh, povećava.

U toplom razdoblju ventilacija s prirodnim poticajem radi loše. To se objašnjava neznatnom razlikom između temperatura zraka izvana i iznutra. Ova okolnost navodi na razmišljanje o postavljanju prisilne ventilacije, iako je za sušenje tako malog odjeljka prirodna ventilacija često dovoljna.

U SNiP-u pod brojem 21-01-99 navedeno je da se svaki sat zračne mase u prostoriji moraju obnavljati. Kada je vozilo u radnom stanju, pokazatelj se povećava 4 puta.

Uzimajući u obzir da su za garažu zahtjevi za izmjenom zraka povećani, treba predvidjeti mogućnost povećanja količine dovodnog zraka. Maksimalna učinkovitost može se postići pomoću prisilnog dvokanalnog ventilacijskog sustava.

Na taj način osigurat će se optimalan dotok svježih zračnih masa putem mehaničkih uređaja, kao i pravovremeni odvod onečišćenih.

Organizacija ventilacije revizijske jame

Sustav prozračivanja nadzemnog dijela garažnog prostora krajnje je jednostavan, dok je ispušni sustav u revizijskoj jami garaže složenije postaviti jer ima svoje posebnosti.

Moguće ju je ostvariti na dva načina:

1. Postavljanjem ventilacije koja je dio ventilacijskog sustava cijele građevine.
2. Zasebnim sustavom revizijskog odjeljka, odvojenim od opće ventilacije.
   Najučinkovitije rješenje je autonomni dovodno-ispušni ventilacijski sustav kao dodatak izmjeni zraka glavne zgrade.

Prije nego što počnete uređivati ventilaciju u revizijskoj jami, treba izraditi opću shemu za cijelu zgradu garaže. Na njoj se označavaju otvori u zidu, temelju, postolju za naknadno postavljanje zračnih kanala.

Da bi ventilacija radila učinkovito, potrebno je poštivati omjer promjera ispušne cijevi i dovodne. Prvi mora biti jednak drugome ili nešto manji, ali nikako veći.

U projektu se uzimaju u obzir čimbenici poput volumena prostorije, broja automobila, podzemnog ili nadzemnog položaja cijevi. Razmatra se i optimalna putanja kretanja zračnih masa.

Ako podzemne vode nisu dovoljno duboke, osim ventilacijskog sustava, potrebno je predvidjeti i dobru hidroizolaciju pregledne jame. Tada se vlaga neće nakupljati kroz pod i zidove, a ventilacija će se bolje nositi sa svojim zadatkom.

Za postavljanje hidroizolacije uz zidove jame kopaju se rovi. Od samog dna postavlja se hidroizolacijski sloj od čvrstog polietilena. Zatim se tlo vraća natrag i nabija.

Vodeći se građevinskim normama, treba uzeti u obzir da pri prirodnoj izmjeni zraka na svaki kvadratni metar garažnog prostora dolazi oko 1,5 cm promjera zračnog kanala. Dake, ako uzmemo garažni prostor površine 10 m², za montažu ventilacijskog sustava bit će potrebne cijevi promjera 15 cm.

U slučaju kada je površina prostorije 2 puta veća, tada se i promjer cijevi povećava 2 puta. Ako ima nekoliko otvora, proračunati promjer se dijeli s njiovim brojem.

Postoji i druga formula za odredjivanje parametaara ventilacijskih otvora. Njihova ukupna veličina mora odgovarati 0,3% površine prostorije. Ova metoda se obično koristi pri proračunu mehaničkog jednokanalnog sustava.

Tehnologija montaže ventilacije prirodnog tipa

U procesu traženja rješenja problema, kako napraviti ispušni ventilator takvog tipa u preglednoj jami i u garaži treba se voditi sljedećim načelima:

1. Na rubovima jame potrebno je ostaviti otvor širine oko 150 mm.
2. Daske za pokrivanje jame treba postaviti s razmakom od 100 mm.
3. Na strani suprotnoj od ispušnog ventilatora, obavezno je potreban razmak.

Za dotok zraka u ovom slučaju s drvenog poda uklanjaju se dvije daske. Za stvaranje uvjeta za ispušni ventilator uklanja se jedna daska. U suprotnim kutovima preglednog odjeljka postavljaju se dovodni i odvodni ventilacijski kanali. Kraj cijevi za dotok ostavlja se na udaljenosti u prosjeku 25 cm od razine poda.

Ako u garažnom prostoru već postoji ispušni ventilator, pitanje ventilacije pregledne jame može se riješiti provlačenjem postojećih zračnih kanala u nju.

U sljedećoj fazi, odmaknuvši se od površine zemlje oko 10 cm, postavljaju vrh dovodne cijevi. Odvodni zračni kanal postavlja se što bliže poklopcu pregledne jame. Suprotni kraj odvodne cijevi, koji izlazi van, uzdiže se iznad najviše točke garažnog krova najmanje 0,5 m. Pri montaži se kontrolira horizontalnost cijevi.

Dovodni otvor zimi treba redovito oslobađati od snijega. Lakše je povećati visinu ispušnog ventilatora, usput će se povećati i propuh. Da bi se poboljšala cirkulacija, cijevi se opremaju deflektorima. Dovodni zračni kanal oprema se rešetkom kako bi se spriječio ulazak insekata i glodavaca.

U uvjetima hladne zime cijevi treba izolirati, inače se mogu smrznuti. U negrijanoj garaži prirodna ventilacija može loše funkcionirati ne samo ljeti, nego i zimi.

U prostoriji se često na cijevi postavljaju čepovi koji omogućuju, ako je potrebno, potpuno zatvaranje cirkulacije ili ograničavanje njezina intenziteta.

Kada motor automobila radi, on postaje izvor topline, ali otprilike dva sata nakon isključivanja temperatura u prostoriji malo se razlikuje o vanjske. Učinkovitost prirodne ventilacije pada.

Rješenje je jednostavno: da bi se zadržala izmjena zraka i spriječilo smrzavanje kondenzata u odvodnom kanalu, koristi se obična žarulja sa žarnom niti od 40 W. Grlo se objesi ispod otvora kanala i uključi. Žarulja generira toplinu dovoljnu da se zrak kreće brzinom od 0,2 do 0,4 m/s.

Važno je izolirati kanal i spriječiti ulazak vlage u njega. Treba napomenuti da žarulja daje malo topline i da ona vjerojatno neće biti dovoljna za cijelu dužinu ventilacijskog kanala.

Ne isplati se zamijeniti žarulju sa žarnom niti LED ili fluorescentnom. One generiraju znatno manje toplinske energije. Bolje je koristiti infracrveni uređaj male snage.

Prisilni ventilacijski sustav

Ventilacijski sustav s prisilnim poticajem u kontolnoj jami postavlja se ipak rijetko. Pritom se koriste mehanizirani poticajni uređaji. Ponekad se predviđa i zagrijavanje zraka pomoću kanalskog kalorifera.

Dovod zračnih masa ostvaruje se pomoću kanalskog ventilatora. Monoblok dovodne jedinice u ovom slučaju nije racionalno koristiti. A i ventilator za dovod rijetko se koristi, samo ako postoji takva potreba.

Budući da je zrak koji se uklanja iz kontrolne jame ispunjen vlagom, ne smije se dopustiti da iz odvodnog otvora izravno dospije na podvozje automobila. To će dovesti do brze korozije konstrukcije.

Da bi se realizirala shema prisilne ventilacije, bit će potrebno električno napajanje. Dodatno se sustav ponekad oprema timerima kako bi se automatski uključivao i isključivao. U nekim slučajevima upravljanje ventilacijom povezuje se s prekidačem za rasvjetu.

U usporedbi s prirodnom ventilacijom, prisilni sustav ima mnoge prednosti:

1. Mogućnost povećanja učinkovitosti, zbog čega povećani obujam svježeg vanjskog zraka brzo istiskuje istrošene mase s primjesama štetnih tvari.
2. Isljučivanje ovisnosti dovoda zraka o vanjskim faktorima zbog prisutnosti ventilatora u sustavu. Zračne mase mogu se dovesti u potrebnu zonu, u određenom obujmu, potrebnom brzinom.
3. Automobil će uvijek biti u povoljnom temperaturnom režimu.

Ako nema uvjerljivih razloga, pregledni odjeljak nije svrsishodno opremiti mehaničkom ventilacijom. Takva je opcija prikladnija za podrum.

Kombinirani sustav provjetravanja jame

Sustav kombiniranog tipa je najpopularniji. Predviđa prisutnost mehanike u ispuhu garaže ili jame, kao i dotok zraka koji se odvija prema prirodnoj shemi.

Prilično brz dotok svježeg zraka u garažu moguć je zbog zone sniženog tlaka. Stvara ga ventilator tijekom ispuha prljavog zraka. Pritom je potrebno zadržati mogućnosti prirodne ventilacije za slučaj da nestane struje i ventilator ne funkcionira.

Pri organizaciji ventilacijskog sustava u garaži s preglednom jamom i podrumom potrebno je uzeti u obzir prevladavajući smjer vjetra. Poželjno je da se dovodna cijev nalazi na vjetrovitoj strani, a odvodna na zavjetrini.

Za osiguranje polažu dvije paralelne linije ili otvor na mjestu ugradnje ventilatora naprave nešto većeg promjera. Prednosti kombiniranog sustava su u tome što ne ovisi o vanjskoj temperaturi. Ova metoda normalizacije izmjene zraka prilično je jeftina.

Kao minus može se istaknuti da se zračni kanali brzo zaprljaju, stoga ih je povremeno potrebno čistiti. Osim toga, zračni tok se ne zagrijava.

Zaključci i koristan video na temu

Video prilog o tome kako urediti ispuh u garaži i u preglednoj jami posebno:

Iskustvo stvaranja ventilacije u garaži i podrumu vlastitim rukama:

Da bi se postigao očekivani učinak, ventilacija u preglednom odjeljku garaže mora odgovarati pravilima ugradnje i svrsishodnosti s ekonomske točke gledišta. Odabir sustava treba provesti na temelju specifičnosti građevine, dimenzija. Samo korištenjem ovih čimbenika moći će se ne samo stvoriti optimalni uvjeti za održavanje automobila, već i racionalno potrošiti sredstva.

Želite podijeliti vlastito iskustvo u uređenju izmjene zraka u garažnoj preglednoj jami? Raspolažete li vrijednim informacijama o temi članka koje će biti korisne posjetiteljima web stranice? Ostavite, molim vas, komentare u donjem blok obrascu, postavite pitanja i objavite fotografije na temu članka.