Zimski i ljetni plin – u čemu je razlika? Koji plin je bolje koristiti za punjenje spremnika plina (gasholdera)

Autonomna plinifikacija odlikuje se praktičnošću i ekonomičnošću korištenja plavog goriva. No za punjenje plinskih spremnika na tržištu se nudi zimski i ljetni plin, koji se bitno razlikuju u cijeni.

Složite se, svatko od nas želi uštedjeti. No isplati li se to učiniti u slučaju goriva za plinski spremnik? Dalje ćemo detaljno analizirati – koliko je dobar jeftini UNP, u čemu su njegove značajke i kako će se ponašati zimi.

Marke plinskog goriva za plinski spremnik

Najvažnije – treba jasno razlikovati plin iz mreže i plin za plinski spremnik. Obje se opcije koriste i za grijanje i za kuhanje na štednjaku. No to su bitno različiti plinski sastavi. U slučaju cijevi imamo posla s metanom CH₄, a iz plinskog spremnika dolazi smjesa propana C₃H₈ i butana C₄H₁₀. O drugoj vrsti «plavog» goriva dalje će biti riječi.

Plinski spremnik se puni ukapljenim ugljikovodičnim plinovima (UNP), koji zatim prvo iz tekuće faze prelaze u parnu, a potom se koriste kao gorivo za kotlove i pećnice.

U plinski spremnik ulijeva se smjesa propana i butana s malom količinom primjesa. Metan se u ovom slučaju ne koristi jer je njegovo ukapljivanje za primjenu u autonomnoj opskrbi plinom preskupo. Da bi se dobio ukapljeni prirodni plin, metansku frakciju treba ohladiti na -160 °C. To se radi u posebnim tvornicama, stoji mnogo novca i koristi se samo za prijevoz LNG-a na velike udaljenosti u velikim količinama.

Ukapljivanje propana s butanom je jeftinija operacija. Za to ih treba ohladiti na znatno niže temperature nego metan. Plus, UNP se može dugotrajno skladištiti u jednostavnoj plinskoj boci ili plinskom spremniku bez posebnih mjera. Stoga se smjesa propana i butana obično koristi u autonomnoj opskrbi plinom privatnih domaćinstava, kao i kao gorivo za automobile.

GOST propisuje korištenje UNP-a u obliku:

• PT – propana tehničkog;
• BT – butana tehničkog;
• SPBT – smjese propana i butana tehničkih.

Primjena ovih marki u svakom konkretnom slučaju ovisi o klimatskim uvjetima i tipu plinskog spremnika.

Osim osnovnih marki, u prodaji se također pojavljuje butan-butilenska frakcija (BBF), koja predstavlja SPBT razrijeđen tehničkom vodom.

BBF je jeftin i niskokvalitetan plin s kondenzatom. Njegovim izgaranjem oslobađa se približno 10% manje topline neg pri korištenju običnog SPBT. Ubrizgavanje takvog goriva u spremnik za plin i izgaranje u kotlovima sasvim je došten. Međutim, njeova upora ne utječ najboje vižek trajanja plinske oreme, značajno ga smanjujući.

Razlika između zimskog i ljetnog UNP-a

Mješavina propana i butana u plinovitom stanju dobro se miješa sa zrakom, što jamči njezino ravnomjerno izgaraje i puno sagorjevanje. Pritom GOSt predviđa promjenjivi omjer udjela C₃H₈ i C₄H₁₀ u UNP-u. Otuda i dolazi podjela ukapljenog plina na ljetne i zimske marke.

Gorivo se u spremnik za plin ubrizgava u “tekućoj fazi”, a u kuću za izgaraje u kotlu ili na štednjaku potom dolazi u obliku “parne faze”.

Prijeaz UNP-a iz tekućeg u parno stanje događa se unutar spremnika za plin. Pritom, ako butan pri normalnom tlaku može prijeći iz tekućeg u plinovito stanje samo na temperaturama do -0,5 °C, propan to do -42 °C. Ako se ukapljeni oblik bilo kojeg goriva ohladi ispod tih vrijednosti, njegov prijelaz u parnu fazu bit će nemoguć.

Pri mrazu vani od minus 10–20 °C, butan će ostati u obliku tekućine. Kao rezultat, postat će neprikladan za upotrebu u plinskom kotlu za grijanje ili zagrijavanje vode za PTV. Što ga je manje zimi u spremniku za plin, to bolje.

U “zimskom” plinu udio propana doseže 80%, a u “ljetnom” samo oko 50%. Butan je znatno jeftiniji, stoga ga nastoje dodati u UNP što je više moguće. Međutim, teško je bez propanske komponente.

Propan je odgovoran za tlak u sustavu i stalnost prijelaza tekuća/parna faza. Ako se zimi u spremnik za plin ulije “ljetna” varijanta UNP-a, u nekom trenutku isparivanje ukapljene mješavine prestaje. Kao rezultat, kotao ostaje bez goriva, a kuća bez topline.

Djelomično se problem smrzavanja UNP-a rješava ukapanjem spremnika za plin ispod razine smrzavanja tla. Tako toplina Zemlje zagrijava plinsku mješavinu unutar posude do temparatura oko nule, osiguravajući njezino stabilno isparivanje.

Osnovna razlika između “ljetne” i “zimske” marke plina za spremnik je omjer propana i butana u UNP-u. Što je više prvoga, to bolje u bilo koje doba godin. Međutim, s povećanjem udjela propana raste i cijena goriva.

Ako spremnik za plin nije ukopan u zemlju u skladu sa zahtjevima SNiP-a, a zimi temperatura zraka padne ispod nule, tada će 'ljetna' mješavina UNP-a u njemu prestati prelaziti u parnu fazu. I tada će u najneprikladnijem trenutku propan potpuno ispariti i potrošiti se, a butan nikada neće postati plin.

Koju opciju je bolje odabrati?

Što je više butana u UNP-u, to je jeftiniji ukapljeni plin za spremnik. No učinkovitost i stabilnost rada opreme spremnika izravno ovisi o sadržaju skupljeg propana u mješavini propana i butana. Nije uvijek jeftinoća dobra. Želeći uštedjeti na gorivu, zimi se možete naći potpuno bez grijanja.

Ako se koristi mobilni spremnik za plin bez ukopavanja u zemlju, tada se do zime ljetni UNP u njemu mora zamijeniti zimskim, inače možete ostati bez plina za kotao i kuhinjsku ploču.

U slučaju spremnika ukopanog ispod razine smrzavanja, situacija nije tako jednoznačna. U toplom području topline zemlje obično ima dovoljno da osigura kvalitetno isparavanje butana čak i pri kratkotrajnim mrazevima do -15 °C. Kao rezultat, nema smisla trošiti se na skupe zimske varijante UNP-a.

Uz to, 50% propana dobar je zaliha u slučaju kratkih mrazova. U mrazevima će se trošiti on, a pri zagrijavanju će u kotao ponovno ići butan. To neće stvoriti nikakvih problema plinskoj opremi.

Međutim, ako se kuća sa spremnikom nalazi u hladnom ili vrlo hladnom klimatskom području, onda se ne može bez korištenja goriva s povećanim sadržajem propana. U takvoj regiji bolje je još u jesen unaprijed napuniti plinski spremnik plinom namijenjenim posebno za zimu. Ne treba štedjeti, inače ćete se smrzavati.

Također preporučujemo da se upoznate s pravilima montaže spremnika na parceli. Više detalja – idite na poveznicu.

Značajke punjenja i butanizacija

Prema normama, spremnik se puni ukapljenim plinom ne u potpunosti, nego 85%. Preostalih 15% potrebno je za prijelaz tekuće/parne faze i stvaranje tlaka unutar spremnika. Ako se spremnik puni tijekom godine samo ljetnom mješavinom, tada će se zimi butan u tekućem obliku nakupiti u njemu do vrha. Tada će biti nemoguće dodati novo gorivo s propanom, a postojeće se neće moći koristiti za namjenu.

S gledišta punjenja, nema razlike između ljetnog i zimskog plina – u oba slučaja koristi se isti kamion-cisterna i isti spremnik za plin.

Zabutanivanje plinskog spremnika predstavlja ozbiljan problem. Da biste ispumpali nastali "kondenzat", morat ćete pozvati plinare. Pritom će uzeti znatne novce za ispumpavanje, a ispumpani butan zatim razrijediti propanom i ponovno uliti nekome u plinski spremnik. Za dobavljača dvostruka zarada, a za vlasnika sustava autonomne opskrbe plinom samo troškovi. Bolje je od početka ne dopustiti takvu situaciju.

Kako bi se izbjeglo zabutanivanje, koristi se jedan od tri načina:

1. U jesen prije zime u plinski spremnik ulijeva se "zimski" UNP.
2. Postavlja se poseban isparivač za prisilno pretvaranje ukapljenog butana u plin.
3. Plinski spremnik se izvana obavija grijaćim kabelom.

Najčešće se primjenjuje prvi način. Ali ne treba isključiti ni druga dva. Rad isparivača i grijaćeg kabela predstavlja potrošnju električne energije. No, ako je takva oprema instalirana i koristi se, tada se bez straha za zimu može naručiti jeftini "ljetni" plin.

Kako ne preplatiti pri kupnji plina?

Razlika u cijeni između ljetnog i zimskog plina iznosi otprilike 30–40%. Najjeftiniji se prodaje u proljeće, a najskuplji u jesen. I naravno, želi se uštedjeti, osobito ako je plinski spremnik velikog kapaciteta. Međutim, ako se UNP nudi po cijeni po litri znatno nižoj od tržišne u određenoj regiji, tada vrijedi ozbiljno razmisliti.

Nije moguće jednosnačno odrediti koji plin je najbolje uliti u plinski spremnik za zimu, konačna odluka ovisi o:

• vrsti instaliranog spremnika;
• klimi regije;
• postojanju/nepostojanju dodatne opreme.

U nekim situacijama isplativije je instalirati prisilni isparivač za butan i kupovati jeftini ljetni plin, dok je u drugima potrebno odlučiti se isključivo za zimski UNP. Za svaki pojedini slučaj potrebno je individualno izračunati troškove. Tim više što je cijena ukapljenog propana u svakoj regiji drugačija.

U plinske spremnike prema normama treba ulijevati UNP u obliku smjese propana i butana (SPBT) u zmskoj ili ljetoj varijanti, ali nemaran i posebno lukav dobavljač može podmetnuti znatno jeftiniji analogni BBF.

Cijena punjenja plinskog spremnika ovisi o:

• ispunjenosti spremnika;
• udaljenosti naseljenog mjesta;
• sezonalnosti i vrsti plina (ljetni ili zimski);
• volumenu stvarnog punjenja i veličini cisterne naručenog plinskog kamiona.

Ako na tržištu naiđete na dobavljača s izrazito nisokom cijenom, treba dodatno razmisliti o tome koliko je njegov plin kvalitetan. S jedne strane može podmetnuti ljetni UNP umjesto zmskog, a s druge strane uopće uliti u spremnik nekvalitetnu smjesu s kondenzatom i primjesama.

Gorivo za plinski spremnik treba kupovati samo od provjerenih prodavača. U slučaju problema, zamjena spremnika za ukapljeni plin koštat će okruglu sumu. Pretjerana ušteda na gorivu – potencijalni, a često i neizbježni troškovi popravka plinske opreme.

Zaključci i koristan video na temu

Preporuke za punjenje mini plinskog spremnika:

Proces ispumpavanja plina iz plinskog spremnika radi njegovog popravka:

Kako varaju prilikom punjenja plinskog spremnika:

Ljeti zimska plin gorjet će bez ikakvih problema. Međutim, korištenje ljetnog UNP-a zimi nije uvijek moguće. Kako biste izbjegli hladnoću s niskim tlakom u spremniku plina uslijed usporenog isparavanja, najbolje ga je u jesen puniti ukapljenim gorivom s visokim udjelom propana. No, ako je regija topla ili je instalirana posebna oprema, spremnik je sasvim dopušteno puniti jeftinom ljetnom mješavinom propana i butana tijekom cijele godine.

Ostavljajte svoje komentare, postavljajte pitanja, dijelite iskustva i sudjelujte u raspravi o ovom materijalu. Blok za kontakt nalazi se ispod članka.