Kako se odvija zamjena cijevi pri probijanju ispod ceste?

Dobro jutro. Općenito, vaše pitanje je u potpunosti regulirano zakonom.

1) «Kako se odvija zamjena cijevi prilikom probijanja ispod automobilske ceste?»

Prvi dokument je - «TTK. Polaganje inženjerskih mreža kroz kolnik automobilskih cesta i željezničkih pruga. TIPIČNA TEHNOLOŠKA KARTA. Tehnološka karta za polaganje inženjerskih mreža kroz kolnik automobilskih cesta i željezničkih pruga».

Ovdje je u potpunosti opisan redoslijed radova, kako se sve odvija i zahtjevi za materijalima. Obavezno se upoznajte s time, to će vam pomoći izbjeći višestruke izmjene projekta radi usklađivanja. U njemu se krije i odgovor na vaše 1. pitanje - kako se odvija proces.

2) «Pretpostavimo, dogodila se situacija, tijekom izvođenja radova polietilenska cijev je pukla o kamen, zgužvala se ili nešto gore. Hoće li se nedostaci vidjeti tijekom proizvodnje?»

Nerazumljivo pitanje. Nedostaci «nešto gore» tijekom izvođenja radova, naravno, bit će vidljivi, posebno tijekom početne provjere.

Ovdje također vrijede sljedeći dokumenti (ne zaboravite obratiti pozornost), to je zapravo odgovor na vaše pitanje:

Sukladno SNiP 2.04.02-84* t. 8.53.: “Prijelaze cjevovoda ispod željezničkih pruga I, II i III kategorije, opće mreže, kao i ispod automobilskih cesta I i II kategorije treba izvoditi u ZAŠTITNIM CIJEVIMA, pri tome, u pravilu, treba predvidjeti ZATVORENI način izvođenja radova. Uz obrazloženje dopušta se predvidjeti polaganje cjevovoda u TUNELIMA. Ispod ostalih željezničkih pruga i automobilskih cesta dopušteno je izvođenje prijelaza cjevovoda bez zaštitnih cijevi, pri tome, u pravilu, treba primjenjivati ČELIČNE cijevi i OTVORENI način izvođenja radova”.

Dakle, gledate svoju kategoriju ceste. Možda ćete morati staviti zaštitnu cijev, niste naveli kakav je teren. Evo vam u pomoć:

Kategorije I, II — državne ceste. Na njima intenzitet prometa doseže do 6 tisuća automobila na dan za 1. kategoriju i od 3 tisuće za 2. kategoriju.
Kategorija III — republičke i regionalne ceste — 1-3 tisuće automobila na dan.
Kategorije IV, V — lokalne ceste, tu ima od 200 do tisuću automobila na dan.
 
Također se upoznajte s ovim dokumentom — SP 40-102-2000 i «Metodičkim priručnikom za projektiranje i montažu cijevi od polietilena». Općenito, izradili su toliko SNIP-ova i preporuka da se teoretski, uz poštivanje materijala i dubine polaganja, može pronaći rupa u propisima i ne koristiti futrolu na običnim lokalnim cestama. No, najvjerojatnije Vam to neće dopustiti, a i mi ne savjetujemo, ipak, futrolom ćete se osigurati od čestih popravaka koji sa sobom nose brojne financijske i administrativne posljedice. Može se često dogovoriti, ali bolje je učiniti kako treba.

3) «Tijekom eksploatacije došlo je do greške i potrebna je zamjena dijela cijevi».

Odgovor na ovo pitanje uključivat će kako početnu dozvolu za montažu, tako i za naknadni popravak. Pogledajmo u ozbiljniji dokument od SNIP-a. To je Savezni zakon od 8. studenog 2007. br. 257-FZ (izmjene od 27.12.2018.) «O cestama i cestovnoj djelatnosti u Ruskoj Federaciji i o izmjenama pojedinih zakonskih akata Ruske Federacije».

Članak 19. «Polaganje, preuređenje, premještanje inženjerskih komunikacija, njihova eksploatacija unutar granica zaštitnih pojaseva i rubnih pojaseva cesta» (radi lakšeg snalaženja malo ću Vam skratiti tekst zakona):

Točka 2. glasi da se polaganje, premještanje ili preuređenje inženjerskih komunikacija, kao i njihova eksploatacija na mjestima gdje prolaze ceste, obavljaju vlasnici komunikacija i o njihovom trošku na temelju ugovora sklopljenog s vlasnikom ceste i na temelju izdane Vam dozvole za gradnju, izdane u skladu s građevnim zakonikom Ruske Federacije (u slučaju da je takva dozvola potrebna, treba provjeriti kod odgovarajućih organizacija, prema tipu Vaše ceste i drugim čimbenicima).

2.1 Prilikom sastavljanja projekta za premještanje, preuređenje, proboj (dalje, radi lakšeg snalaženja — PPP) takvih radova, s vlasnicima ceste usuglašava se (ne zaboravite, u pisanom obliku — to je Vaše jamstvo) mjesto smještaja komunikacija.
3. Ponavljanje točke 2, s naznakom da je potrebna dozvola za gradnju koja sadrži uvjete i zahtjeve prema izvođaču.
4. Dozvola za gradnju izdaje se FO IV ili podređenom tijelu samouprave.

Pa nadalje, sve mora biti potkrijepljeno ugovorima i dozvolama, a samovoljno PPP prijeti likvidacijom inženjerskih komunikacija, isplatom štete i tako dalje.

Dakle, ako planirate zamjenu dijela cijevi, kao i njeno polaganje, trebate suglasnosti navedene gore i pridržavanje „TTK. Polaganje infrastrukturnih mreža kroz kolnik automobilskih i željezničkih cesta. TIPIČNA TEHNOLOŠKA KARTA. Tehnološka karta za polaganje infrastrukturnih mreža kroz kolnik auto- i željezničkih cesta.

Što još mogu savjetovati. Ovu točku o zamjeni možete također pogledati u ugovoru koji ćete sklopiti s državnim tijelom ili vlasnikom ceste. Ugovor treba čitati iznimno pažljivo. Ne mogu vam točno reći kako bi bilo idealno u vašem slučaju, konkretno o materijalima, dubini i ostalom, jer ne poznajem sve uvjete rada, od prometnosti ceste do vrste tla i materijala za cijevi. Općenito, takve projektne radove najbolje je povjeriti stručnjacima koji će izaći na teren s opremom i procijeniti stanje mjesta polaganja infrastrukturnih mreža. Neće biti preskupo.