Remen za perilicu rublja: savjeti za odabir + upute za zamjenu

Svakodnevni život već je dugo nezamisliv bez tehnološkog napretka koji znatno pojednostavljuje život. Jednim od takvih uređaja smatra se moderna perilica rublja. Uređaj ima složen konstrukcijski sklop, a čak i najmanji dijelovi igraju važnu ulogu.

Na primjer, remen za perilicu rublja u slučaju kvara može jednostavno zaustaviti cijeli postupak pranja. Zamijeniti ga neće biti teško ako ga pravilno odaberete. Mi ćemo vam reći kako pronaći potreban model za obnovu remenskog prijenosa, objasniti kako vratiti funkcionalnost perilice.

Specifičnost remenskog prijenosa

Sve komponente u perilici rublja međusobno su povezane, a pri kvaru bilo kojeg elementa proces pranja bit će poremećen ili potpuno zaustavljen.

Remenski prijenos je spojna karika između motora i remenice. Upravo usklađeni rad ovog sklopa proizvodi pokrete bubnja pri izvođenju zadanog programa pranja. Ako mehanizam sklizne ili pukne, uređaj prestaje obavljati svoju namjenu.

Remenski prijenos nije predviđen u svim modelima perilica rublja. Na primjer, tvrtka LG proizvodi uređaje s izravnim pogonom. Proizvođač tvrdi da ovaj tehnološki pristup pridonosi smanjenju vibracija tijekom rada (+).

Nakon punjenja cilindričnog bubnja i postavljanja potrebnog programa pranja, proces izgleda ovako:

1. Stražnji dio bubnja, opremljen frikcijskom remenicom (vizualno je to metalni kotač) s udubljenjem po cijelom opsegu, aktivira se pomoću sila trenja koje nastaju zatezanjem elastičnog remena.
2. Na električnom motoru također je pričvršćena remenica, ali manjeg promjera. Sustav od dva prstena povezan je pogonskim remenom, čija je osnovna namjena prijenos okretnog momenta s motora na bubanj.
3. Tijekom proizvodnje okretnog momenta motora postiže se brzina od 5000 do 10 000 okretaja u minuti. Ta je vrijednost prilično velika, pa je podložna redukciji.
4. Za smanjenje broja okretaja koristi se lagani prsten velikog promjera, koji je čvrsto pričvršćen na osovinu bubnja.
5. Zbog takvog rotacijskog prijelaza s manjeg na veći kotač, dolazi do slabljenja do 1000-1200 o/min.

Značajan utjecaj na koristan prijenos sila ima koeficijent napetosti remena. Pretjerana sila napetosti pridonosi maksimalnom prijenosu zakretnog momenta.

Povećana sila trenja koja nastaje pri jakoj napetosti remenskog prijenosa u perilici rublja dovodi do značajnog pregrijavanja pokretnih sklopova.

Međutim, to značajno ubrzava trošenje ne samo samih remena, već i remenica, ležajeva, brtvi i osovina s kojima su u dodiru.

Ako je situacija suprotna i napetost je slaba, remen će kliziti na remenicama. Trenje između površina uzrokuje poliranje uključenih pokretnih dijelova. Posljedica takvog procesa je značajno pogoršanje prianjanja.

Samo zahvaljujući visokoj elastičnosti fleksibilnog pogona oba procesa se kompenziraju, a elektromotor funkcionira u ispravnim uvjetima. Međutim, za to je potrebno ispravno odabrati potreban model gumenog dijela.

Unačos značajnim prednostima izravnog pogona, remenski prijenos ima niz važnih prednosti. Motor uređaja udaljen je od mjesta mogućeg vlaženja, a osim toga može se koristiti motor manjih dimenzija.

Pravilan odabir remena

Osnovni zadatak pri odabiru remenskog prijenosa je pronaći oznaku dijela, npr. 1046 H7, 1100 J4 itd. U biti, to su četiri znamenke i latinično slovo s brojem. Sukladno tome, slične oznake trebaju biti i na novom dijelu.

Razlike između pogonskih sklopova

Izvana se ti konstrukcijski elementi razlikuju ne samo po boji, već i po značajkama profila, duljini, broju klinova, kao i materijalima korištenim u proizvodnji.

Razlikuju se samo dvije osnovne vrste remenskog prijenosa, ali postoje razlike u profilu presjeka:

• monoklinski za perilice rublja strane proizvodnje imaju presjek 3L, a za one domaće proizvodnje Z i A;
• poliklinasti (zupčasti) za velike uređaje – J, za male – H.

Vizualno ih se može razlikovati po dubini žljebova. U pravilu, takav dio omogućuje prijenos najveće snage jer ima bolji koeficijent prianjanja. Maksimalna prenosiva snaga doseže 100 kW.

Broj žljebova na zupčastom rubu pogona može varirati od 3 do 8, a broj traka od 3 do 9. Razmak između traka u J-profilu iznosi 2,34 mm, a u H-profilu 1,6 mm.

Ako se klinasti remenski prijenos promatra u presjeku – ima trapezoidni oblik, s kutom profila od 400°, a višeklinasti remen izgleda kao nekoliko trapeza, uzastopno složenih na široj strani (+).

Remeni pogonskog motora također se klasificiraju prema vrsti krutosti – elastični i kruti. Prvi su idealan izbor za nove modele perilica, jer imaju svojstvo rastezanja.

Takve karakteristike omogućuju postizanje čvrstog spoja između motora i bubnja. Međutim, one ne omogućuju podešavanje stupnja napetosti.

Ako se u perilici koristi jednostruki monoklinasti remen, u tom slučaju na vratilu motora neće biti posebnog navoja za tu komponentu. Međutim, takva se varijanta rijetko susreće.

Kruti remeni se, naprotiv, praktički ne rastežu. Prije njihove ugradnje bit će potrebno prilagoditi položaj motora u odnosu na bubanj. Takva je varijanta rijetka i može se pronaći samo na starim modelima uređaja.

Dešifriranje oznake remenskog pogona 1270 J3 za perilicu: duljina remena 1270 mm, profil presjeka J, broj klinova 3.

Parametar duljine također ima značajnu ulogu pri odabiru komponente. U oznaci se taj podatak označava brojkama ispred profila presjeka i broja klinova.

Osim gore opisanih razlikovnih karakteristika, pogonski remeni se izrađuju od gume ili poliuretana. Prva varijanta ima veći stupanj čvrstoće, no to se odražava na niskom koeficijentu rastezanja u usporedbi s poliuretanskim uzorkom.

Druga je varijanta laka za montažu, ali je stupanj njezinog trošenja brži nego kod čvrstog gumenog proizvoda. Na potrebni tip remenskog prijenosa obično upućuje marka automatske perilice, jer je klin motora naoštren upravo za njezin profil.

Gumeni remeni razlikuju se od poliuretanskih analoga, prije svega po boji. Gumeni su crni, poliuretanski svijetli. Gumeni traju duže.

Na što obratiti pozornost pri odabiru zamjene?

Nije uvijek moguće pročitati oznaku remena, primjerice, nakon dugotrajne uporabe kodiranje može biti jednostavno izbrisano. U takvoj situaciji za odabir potrebnog pribora obraća se pozornost na osnovne parametre, o kojima dalje.

Prije svega uzima se u obzir duljina spojnog elementa. Ako je odabir netočan i kupljeni remen bude kraći ili, obrnuto, duži od prethodnog, ili će puknuti ili će stalno padati tijekom rada. U tom slučaju teško da će se uređaj moći potpuno koristiti.

Klinasti remen sastoji se od sljedećih dijelova: kord – nosivi sloj, smješten približno u težištu presjeka, osnova – gumeni slojevi koji idu ispod korda, omotač – nekoliko slojeva gumirane tkanine.

Također se obavezno uzima u obzir profil presjeka — H-oblik neće pristajati na motor koji je prilagođen za J-oblik. A broj klinova nije potrebno uzimati u obzir.

Na primjer, remeni sa sličnom oznakom 1130 H6 i 1130 H7, 1276 J4 i 1276 J5 praktički su isti. Proizvod s većim brojem klinova bit će širi. Time se smanjuje vjerojatnost proklizavanja.

U svim modelima perilica rublja Samsung koriste se remeni s istim profilom i duljinom – 1270 J. Za uske uređaje koriste se troklinasti dijelovi s kodom 1270 J3, za srednje i široke – 1270 J5.

Utvrđivanje znakova kvara

Ako je pogonski remen postao neupotrebljiv, vlasnik uređaja će to ubrzo moći primijetiti. Međutim, utvrditi da je problem upravo u sklopu prijenosa prilično je teško jer se pogonski pribor nalazi u kućištu uređaja. Ipak, pravi uzrok može se saznati po karakterističnim znakovima.

Zahvaljujući tehnološkim dostignućima, većina perilica rublja opremljena je digitalnim zaslonom. Pomoću sustava samodijagnostike korisnik može vidjeti kod kvara i dešifrirati ga pomoću priložene upute.

U većini slučajeva uređaj samostalno određuje prirodu kvara i putem zaslona ili osvjetljavanja odgovarajućih tipaka obavještava korisnika. Ovisno o proizvođaču i modifikaciji uređaja, u uputi će biti navedeno objašnjenje koda pogreške.

Ako iz bilo kojeg razloga uređaj ne prikazuje kvar, dio koji je spao, puknuo ili se rastegnuo na sljedeći način utječe na rad perilice:

1. Nakon odabira programa pranja program se pokreće, vrijeme se odbrojava, motor radi, ali bubanj ne obavlja rotacijske pokrete.
2. Jednaki vremenski intervali između čujnog zujanja motora i njegovog potpunog zaustavljanja.
3. Pokreće se odabrani program pranja, motor neprekidno radi, zatim dolazi do potpune neaktivnosti sustava bez mogućnosti prijevremenog prekida procesa pritiskom tipki za otkazivanje programa.
4. Ručno okretanje bubnja obavlja se nesmetano.

Svi gore navedeni znakovi upućuju na potrebu rastavljanja stroja i zamjene remenskog pogona. Kako bi se izbjeglo ponavljanje takvih neugodnosti, vrijedi detaljno razmotriti uzroke koji doprinose kvaru, osobito ako se to ponavlja redovito.

Pri otkrivanju istegnuća, deformacije ili pucanja remenskog pogona potrebno je skinuti stražnji poklopac i izvršiti zamjenu istrošenog elementa

Glavni uzroci kvara

Ako spojna karika motora i bubnja padne prvi put, to nije uvijek razlog za ozbiljan kvar. To je moguće pri pretjeranom punjenju rubljem. Pritom ponovno postavljanje remena ne predstavlja poteškoće.

Ipak, ako se proklizavanje prijenosa ponavlja više puta, kvar može biti ozbiljniji. Razmotrimo sve kvarove i načine njihovog otklanjanja detaljnije.

Redovito preopterećenje bubnja

Često je glavni uzrok brzog trošenja prijenosnog sklopa često preopterećenje rubljem. Perilica rublja čiji je bubanj namijenjen za punjenje od 7 kg nije predviđena za redovito korištenje maksimalne mase. Tijekom takvog načina pranja opterećenje na remen se povećava.

Kršenjem preporuka proizvođača o korištenju perilice mogu nastati različiti kvarovi, uključujući i neravnotežu remenskog pogona

Ako vlasnik uređaja bude punio bubanj 25-30% manje od nazivne mase navedene u uputama, vijek trajanja ne samo pojedinih dijelova, već i cijelog uređaja, bit će znatno veći.

S otklanjanjem smetnji u radu, čija je posljedica bubanj koji se ne okreće, upoznat će članak posvećen analizi uzroka i metodama obnavljanja radne sposobnosti.

Nepouzdano pričvršćenje/zlom remenice bubnja

Jednostavno rečeno, remenica perilice rublja je okrugli kotač od lijevanog željeza sa žbicama, smješten iza bubnja. Upravo se na nju stavlja remen. Cijeli mehanizam je prilično primitivan, ali pouzdan i učinkovito obavlja svoje funkcije do trenutka kvara.

Jeftini modeli perilica rublja domaće i kineske proizvodnje često se odlikuju lošom kvalitetom dijelova. Savijena remenica može biti ugrađena tijekom sklapanja, također se vizualno mogu primijetiti metalne neravnine na novom dijelu. Na neispravnom kotaču remenski pogon istroši se doslovno nakon 6 pranja

Budući da se proces pranja odvija putem motora koji prenosi okretaje preko remena na remenicu – upravo je prijenosni sklop slaba karika mehanizma.

Međutim, česta skliznuća remena mogu biti uzrokovana neispravnošću rotirajućeg kotača. Tijekom pranja/centrifuge može se primijetiti usporeno okretanje bubnja.

Stanje kotača možete provjeriti bez demontaže, za to je potrebno izvršiti sljedeće korake:

1. Potrebno je skinuti stražnju stijenku kućišta.
2. Sada izvadite remen: lijevom rukom ga uhvatite, povlačeći prema sebi, a desnom okrenite kotač, pogon će sam skliznuti.
3. S obje ruke uhvatite bočne strane remenice i lagano je zaljuljajte. Tako možete provjeriti kvalitetu pričvršćenja.
4. Kako biste isključili mogućnost oštećenja, provucite rukom po površini i vizualno je pregledajte na deformacije.

Ako su tijekom pregleda otkriveni bilo kakvi nedostaci, dio će trebati zamijeniti novim. Ako ostavite sve kako jest, remen ćete možda morati mijenjati češće nego jednom u nekoliko mjeseci.

Za zamjenu pogona prvo će biti potrebno skinuti stari primjerak. Međutim, ovaj postupak nije najlakši – pričvrsni vijak na kojem je remenica dodatno je tretiran brtvilom, ali o tome nešto kasnije.

Na početku popravka potrebno je isključiti uređaj iz napajanja, sustava odvodnje i dovoda vode. Pomoću križnog odvijača odvijte vijke koji pričvršćuju stražnju stijenku.

Zatim metodom opisanom gore skinite remenski pogon. Uzmite mali drveni klin i stegnite ga u križnom dijelu kotača. To je potrebno kako biste imobilizirali mehanizam prilikom odvijanja vijaka.

Aerosolno mazivo je potrebno za uklanjanje svojstava brtvila, stoga nakon prskanja vijka sa smjesom treba malo pričekati da se masa za brtvljenje potpuno otopi.

Za odvrtanje središnjeg vijka bit će ga potrebno zagrijati do crvenog usijanja pomoću plinskog plamenika. Zatim taj pričvrsni element obradite mazivom, npr. WD-40 ili sličnim tehničkim aerosolom. Nakon kratkog vremena stavite ključ na vijak i odvrnite ga, lagano udarajući čekićem.

Ovako izgleda završeni proces odvrtanja remenice bubnja. Međutim, popravak se ne smatra uvijek završenim. U nekim slučajevima uzrok problema s remenskim prijenosom može biti kotač motora.

Nakon završetka demontaže, ako su vidljivi nedostaci na kotaču, zamijenite ga novim dijelom. Za to se remenica stavlja na osovinu bubnja, vijak se tretira brtvilom i ponovno se uvija pomoću ključa.

Sada prelazimo na fazu zamjene remena. Prvo stavite remen na motor, a zatim ga zategnite na veliki krug remenice bubnja, pritom ga okrećući suprotno od kazaljke na satu i postupno ga smještajući u predviđene utore.

Nakon završetka provjerite čvrstoću prianjanja s nekoliko okretaja kotača – njegov hod mora biti čvrst. Nakon toga vratite stražnji poklopac na prvobitno mjesto i učvrstite ga vijcima.

Deformacija i oštećenje ležajeva

Ponekad se događa da uzrok skidanja remena bude iskrivljenost bubnja uslijed kvara ili deformacije ležajeva.

Zbog istrošenosti ležaja korisnik može čuti neugodne zvukove tijekom pranja: škripanje, kucanje, neobičnu buku. Pritom se zvučni efekti s vremenom pojačavaju.

Uzroka kvara ovog dijela su samo dva:

1. Istrošenost brtvi, što rezultira propuštanjem i voda dospijeva na ležaj. Tako se dio prekriva korozijskim naslagama.
2. Dugotrajna uporaba perilice rublja. Klasičan faktor vremenskog trošenja.

Popravak je prilično složen, ali financijski opravdan – cijena usluge majstora iznosit će 30-50% cijene novog uređaja.

Prvo se skida poklopac kućišta, pričvršćen s dva vijka straga na perilici, a zatim stražnja stijenka. Također je potrebno izvaditi dozator za deterdžent i upravljačku ploču. Zatim se odgovarajućim alatom skida prednji stezni prsten brtve vrata, a sama granična brtva se izvlači iz kućišta.

U svakom modelu perilice mogu postojati različite modifikacije brtve. Za skidanje steznog prstena prikladna su okrugla kliješta ili ravni odvijač.

Sada odvijamo blokator vrata i skidamo sve dijelove zajedno s prednjom pločom. Zatim odvajamo spremnik dozatora od crijeva koje dolazi iz bubnja. Tijekom postupka potrebno je ukloniti sve ometajuće dijelove, olabaviti stezaljku crijeva i skinuti ga.

Sustav blokade pričvršćen je s dva vijka. Prilikom odvijanja, jednom rukom treba pridržavati uređaj za blokiranje između brtve i stijenke vrata. Nakon odvijanja, lagano izvadite dio iz unutarnje stijenke perilice.

Za skidanje protuutega bubnja dovoljno je odvijačem odvrnuti pričvrsne vijke. U različitim modelima perilica njegov položaj može biti s prednje ili stražnje strane.

Za skidanje protuutega dovoljno je najprije olabaviti pričvrsne elemente, a zatim ih odvrnuti. U većini modela teret je fiksiran s četiri vijka.

Kada dođete do grijaćeg elementa – TEN-a, potrebno je fotografirati ožičenje za ispravno spajanje prilikom ponovnog sastavljanja.

Nakon odvijanja pričvrsnog elementa, izvlačimo ga iz ležišta podizanjem odvijačem. Crijevo spojeno na bubanj i moguće žice također se odvajaju.

Ovisno o modifikaciji stroja za pranje, grijaći element će biti smješten sprijeda ili straga. U većini slučajeva pričvršćen je jednom maticom.

Sljedeći korak je skidanje pogonskog remena. Sve žice položene do motora moraju se odspojiti. Zatim, odvijanjem vijaka koji pričvršćuju elektromotor, vadimo ga.

Na isti način rješavamo se pričvrsnih vijaka amortizera. S desne i lijeve strane vanjskog bubnja nalaze se opruge koje je potrebno izvaditi. Nakon što odspojite cijev crijeva od vanjskog bubnja, možete ga izvaditi.

Izvaditi vanjski bubanj potrebno je postaviti na stol i zatim nastaviti rastavljati ga. Budući da je manžeta gumena, najvjerojatnije će se oštetiti i trebat će je zamijeniti.

Prvo skidamo manžetu – ovaj dio treba zamijeniti. Međutim, prethodno je potrebno markerom napraviti oznake na mjestu njenog položaja.

Skidamo remenicu – ovaj postupak je detaljno opisan u prethodnom odjeljku. Nakon toga potrebno je rukama pokušati utopiti osovinu unutar vanjskog bubnja. Ako pokušaj ne uspije, ponovite s upotrebom gumenog čekića. Sada se vanjski bubanj rastavlja na dva dijela.

Najčešće se za pričvršćivanje dviju polovica vanjskog bubnja koriste zasuni ili vijčani spoj. Nakon razdvajanja može se izvaditi bubanj.

Nakon razdvajanja vanjskog bubnja i vađenja bubnja, pažljivo se pregleda stanje križa, čahure i osovine. U slučaju da je nakon oštećenja ležajeva redovito korištena perilica, moguć je kvar i ovih dijelova.

Pomoću čekića i dlijeta izbijamo ležajeve. Međutim, cijeli postupak mora se izvoditi s krajnjom pažnjom kako se ne bi deformirao vanjski bubanj. Ispalih dijelova trebaju biti dva – brtva i ležaj.

Na mjestima fiksacije ležajeva obično se nakupi mnogo prljavštine, stoga ih je potrebno temeljito očistiti i obraditi mazivom.

Mjesto na kojem je bio ugrađen ležaj perilice tretira se posebnim sredstvom, primjerice univerzalnim litijevim mazivom „Litola 24“. Umjesto istrošenog dijela stavljamo novi ležaj i zabijamo ga na isti način.

U završnoj fazi vršimo montažu vanjskog bubnja i same perilice. Pritom je potrebno podmazati spojni šav na vanjskom bubnju i brtvu, ali samo brtvilom s vodonepropusnim svojstvima.

Zaključci i koristan video na temu

U ovom video prilogu detaljno su opisani osnovni parametri potrebni za pravilan odabir remenskog prijenosa na perilici rublja, kao i mogući uzroci kvara ove jedinice:

Remen u perilici možete zamijeniti i sami. Kako to ispravno učiniti, pokazat će video uputa:

Najsloženiji problem koji pridonosi spadanju ili pucanju remena prijenosa može se kriti u neispravnim ležajevima. Kako ih zamijeniti, saznajte iz priloga:

Ako se kvar perilice rublja sastoji upravo u članu koji povezuje bubanj i motor, potrebno je odgovorno pristupiti odabiru odgovarajuće oznake dijela.

Postupak zamjene remenskog prijenosa prilično je jednostavan, no popratni ozbiljni kvarovi mogu znatno otežati proces. Stoga, ako se rastavlja bubanj, bolje je fotografirati sve dijelove radi kasnijeg ispravnog sastavljanja rotacijskog mehanizma.

Želite li podijeliti vlastito iskustvo u zamjeni remena perilice? Posjedujete li vrijedne informacije o temi članka koje biste trebali podijeliti s posjetiteljima stranice? Molimo Vas, napišite komentare u blok obrascu ispod, postavljajte pitanja i objavljujte tematske fotografije.