Punjenje hladnjaka freonom u kućnim uvjetima: algoritam izvođenja radova

Curenje hladiva – čest problem u radu rashladne opreme. Otklanjanje ovog kvara obično se povjerava stručnjacima koji se specijaliziraju za obnovu funkcionalnosti rashladnih uređaja.

No punjenje hladnjaka freonom sasvim je dostupno i kućanskim majstorima koji su spremni pažljivo proučiti ovaj proces i primijeniti znanje u praksi.

Uloga freona u radu hladnjaka

Ako kompresor neki smatraju srcem hladnjaka, onda se hladivo može smatrati njegovom krvlju. Bez dovoljne količine ove tvari neće moći raditi nikakva rashladna oprema. Bezbojni plin bez mirisa nužan je za prijenos toplinske energije.

Freon lako prelazi iz tekućeg u plinovito stanje pri relativno niskim temperaturama. Krug kojim cirkulira sastoji se od dva dijela: unutarnjeg i vanjskog.

Tekuće hladivo ulazi u unutarnji krug hladnjaka i apsorbira čestice toplinske energije raspršene u zraku, pretvarajući se pritom u plin. Zatim se premješta na vanjski krug, prolazi kroz kompresor i isparivač, predaje toplinu okolnom zraku i vraća se u tekući oblik.

Ciklus se ponavlja iznova i iznova, što rezultira da zrak u hladnjaku postaje sve hladniji, a rešetka stražnje stijenke neprestano otpušta toplinu.

Za punjenje hladnjaka freonom bit će potrebna stanica za punjenje, set posebnih alata i materijala, te boca s hladivom.

Ova svojstva freona koriste se i u drugim uređajima, poput klima-uređaja, toplinskih pumpi i slično. Plin cirkulira hermetički zatvorenim krugom. Ne predstavlja veliku opasnost za zdravlje ljudi čak ni pri potpunom ispuštanju tvari iz običnog kućanskog hladnjaka.

Ukupno se u industriji koristi 16 vrsta ovih zasićenih fluoriranih ugljikovodika. Za punjenje određenog modela hladnjaka prikladna je jedna marka freona, obično je navedena izravno na kućištu kompresora.

Uzroci curenja hladiva

Ukratko, uzrok istjecanja freona je narušena nepropusnost rashladnog kruga. No uzroci nastanka takve situacije mogu biti vrlo različiti. Slučajno mehaničko djelovanje na elemente rashladnog kruga ili na kompresor može biti uzrok takvog kvara.

Kvar kompresora gotovo neizbježno uzrokuje potrebu za dopunjavanjem freona. Čak i ako rashladno sredstvo ostane u krugu, svejedno će ga trebati napuniti prilikom zamjene neispravnog elementa. Niska kvaliteta kapilara kroz koje se kreće freon ili njihovo trošenje također često uzrokuje gubitak nepropusnosti sustava.

Ako su spojevi pojedinih elemenata rashladnog kruga nepravilno montirani, s vremenom mogu oslabiti, a rashladno sredstvo će curiti kroz nastale pukotine.

Ako je do onečišćenja kapilarnih cijevi došlo zbog smrzavanja vlage koja je dospjela unutar kruga, nije ih teško očistiti. No ponekad se takvo začepljenje događa kao posljedica nakupljanja nečistoća od čestica izgorjelog strojnog ulja. Filtar-sušilac ne zadržava te tvari; one se postupno nakupljaju unutar uskih cjevčica i stvaraju prepreku slobodnoj cirkulaciji rashladnog sredstva.

Ako je potrebno zamijeniti pokvareni kompresor novim, morat će se otvoriti rashladni krug i nakon zamjene izvršiti punjenje novom količinom freona.

Iako se u takvoj situaciji ne primjećuje istjecanje freona, za normalizaciju rada sustava morat će se otvoriti rashladni krug.

Nakon čišćenja kapilara morat će se obnoviti njegova nepropusnost, a zatim u sustav uvesti novo rashladno sredstvo umjesto izgubljenog.

Prije početka radova na punjenju treba utvrditi uzrok istjecanja i otkloniti ga. Za to je potrebno pregledati krug kako bi se shvatilo gdje se točno događa.

Da biste utvrdili mjesto istjecanja freona pomoću otopine sapuna, potrebno je istražiti stanje na mjestima spajanja cijevi, kao i tamo gdje su vidljivi tragovi masnog onečišćenja.

Ako pregled nije dao rezultate, može se upotrijebiti otopina sapuna. Pritom se u sustav uvodi zrak pod malim tlakom.

Otopina sapuna nanosi se na površinu cijevi, mjesta spojeva i sl. Ona će stvarati mjehuriće na mjestima propuštanja. Na taj način obrađivati cijeli krug je neprimjereno i nesigurno.

Bit će jednostavnije prvo provjeriti najslabija i najsumnjivija područja: mjesta spojeva, kao i dijelove na kojima postoje tragovi onečišćenja tehničkim uljima.

Za točno utvrđivanje mjesta oštećenja kruga i istjecanja rashladnog sredstva koristi se detektor istjecanja – uređaj koji reagira na određenu marku freona.

Ako otopina sapuna nije dala rezultate, za određivanje mjesta curenja rashladnog sredstva trebate koristiti detektor curenja ili pozvati iskusnog majstora. To nije univerzalni alat; određeni uređaj obično je podešen da reagira samo na određenu marku rashladnog sredstva.

Možete ga koristiti za otkrivanje mjesta curenja ne samo prije njihovog otklanjanja, već i nakon završetka punjenja kruga, kako biste se uvjerili u dovoljno visoku kvalitetu izvedenih operacija.

Ako to ne učinite, možete propustiti neki nedostatak. Nekvalitetan popravak će se pokazati za otprilike dva tjedna, a sav posao ćete morati ponovno obaviti.

Osim otklanjanja curenja, neće škoditi ni provjeriti funkcioniranje ostalih elemenata sustava. Nedovoljna količina freona često dovodi do povećanog trošenja pojedinih dijelova. Ako ne otklonite uzroke koji uzrokuju narušavanje nepropusnosti, vrlo brzo ćete morati ponovno pristupiti popravku, napuniti rashladno sredstvo itd.

Redoslijed izvođenja radova zamjene freona

Prije nego što pristupite zamjeni rashladnog sredstva, trebate se uvjeriti da su vam pri ruci svi potrebni alati i materijali za izvođenje radova.

Korak #1 – samostalno dijagnosticiramo problem

Rashladna sredstva ne gore, ali njihov nedostatak ili nedovoljna količina u sustavu može uzrokovati prerano trošenje i oštećenje drugih dijelova.

Osim toga, narušavanje zadanog prijenosa topline dovest će do toga da u hladnjaku postane previše toplo, proizvodi će se kvariti, pojavit će se neugodan miris i sl. Stoga je važno naučiti brzo prepoznavati znakove curenja i otklanjati ih.

Prisutnost snijega unutar rashladne komore može biti znak kvara, osobito ako se nakon odmrzavanja snježna kapa ponovno pojavi.

Evo trenutaka na koje trebate obratiti posebnu pažnju:

• temperatura unutar komore je previsoka;
• primjetno su se skratile pauze u radu motora;
• kompresor radi neprekidno;
• unutar uređaja se pojavljuje kondenzat;
• iz hladnjaka izlazi neugodan miris koji nije povezan s prisutnošću pokvarenih proizvoda;
• isparivač se prekriva snježnom kapom ili ledom i sl.

Ponekad se curenje može otkriti odmah. Pri nepažljivom uklanjanju leda s isparivača, cijev kruga može se slučajno probiti.

Kao rezultat, iz uskog otvora će izlaziti plin s karakterističnim šištanjem. Ako obratite pažnju na taj trenutak, možete brzo otkloniti kvar.

Korozija kućišta može biti znak nedostatka rashladnog sredstva u krugu: unutar komore raste temperatura, skuplja se kondenzat, vlaga djeluje na metal, pojavljuje se hrđa.

Korak #2 – pripremni radovi prije zamjene

Prije početka popravaka, naravno, hladnjak treba isključiti iz električne mreže. Sve grijaće uređaje i izvore otvorenog plamena treba isključiti ili ukloniti dalje od mjesta gdje se vrši punjenje freonom.

Električni uređaji koji će se koristiti tijekom popravka moraju biti uzemljeni u skladu s uputama za uporabu.

Prilikom lemljenja također treba voditi računa o protupožarnoj sigurnosti. Iako freon nije opasan za ljude, ipak je prostoriju tijekom i nakon završetka radova bolje prozračiti.

Prije svega, obavezno treba isključiti hladnjak iz mreže i pripremiti cijeli set potrebnog alata

Prije početka popravka neće škoditi pronaći i ponovno pročitati upute za uporabu hladnjaka kako bi se uzele u obzir značajke konkretnog modela. Prilikom punjenja hladnjaka freonom treba se osloniti na podatke navedene na naljepnici, kao i na oznake na cilindru za punjenje.

Korak #3 – uklanjamo ostatke hladiva

Prije nego što upumpate plin u sustav, potrebno je ukloniti preostalo rashladno sredstvo unutar njega. Da biste to učinili, pronađite filtar-sušilac i stegnite ga pomoću igličastog hvata.

Nakon toga se u filtru napravi rupa na dijelu od bakra. Ovako oštećeni element morat će se kasnije zamijeniti novim.

Prilikom punjenja rashladnim sredstvom filtar-sušilac će se oštetiti, pa će ga trebati zamijeniti novim ispravnim elementom. Osim toga, bit će potrebno razlemiti krug i ugraditi dodatne ventile.

Mjesto za lemljenje ventila bolje je pripremiti unaprijed. Potrebno ga je izvaditi iz priključka i odrezati višak duljine. Zatim se ventil preporučuje odmah zalemiti na kompresor.

Nakon što iz sustava izađu ostaci rashladnog sredstva, potrebno je propuhati sve cijevi dušikom. To će omogućiti uklanjanje vlage iz kruga koja je možda ušla.

Za upumpavanje plina u radni krug hladnjaka ugrađuje se Schraderov ventil koji sprječava povratni tok freona.

Ne smiju se koristiti za takve radove boce u kojima tlak plina prelazi 6 atmosfera, jer se može oštetiti sustav. Podaci o unutarnjem tlaku obično su navedeni na posudi.

Ako nije dostupna boca s odgovarajućim karakteristikama, plin treba dovoditi u sustav pomoću redukcijskog ventila.

Na boci s rashladnim sredstvom navedena je marka freona, kao i radni tlak. Ako je plin unutra stlačen na više od šest atmosfera, potrebno je koristiti redukcijski ventil.

Sustav treba propuhivati otprilike 10-15 minuta. Nakon toga se ventil na igličastom hvatu zatvori i odreže filtar blizu kapilarne cijevi.

Zatim je potrebno ponovno propuhati krug. Po završetku propuhivanja potrebno je ugraditi novi sušilni filtar umjesto korištenog.

To biste trebali učiniti u roku od 15 minuta nakon završetka posljednjeg propuhivanja, jer rashladni krug ne smije ostati otvoren dulje vrijeme.

Profesionalni majstori za izvođenje ove vrste radova koriste cijeli set specijalnih alata: detektor propuštanja, tester, vakuumsku pumpu, ključeve, termometar, kliješta, stezne kliješta itd.

Za izvođenje lemljenja trebate se opskrbiti zaštitnim štitnicima, a također će vam svakako trebati Schraderov ventil i novi filter-sušilac.

Da biste izvršili jednokratno punjenje hladnjaka, nema smisla kupovati zaseban set opreme. Jeftinije i jednostavnije bit će uzeti sve potrebno u najam.

Korak #4 – izvodimo punjenje freonom

Za izvođenje ove operacije trebat će vam instrumenti koji će vam omogućiti kontrolu tlaka u sustavu. Majstori za popravak kućanskih aparata koriste stanicu za punjenje koja se sastoji od dva manometra sa zapornim ventilima i tri crijeva.

Manometri se razlikuju po boji: crveni i plavi. Prvim se mjeri tlak potiskivanja, a plavim se određuje tlak usisavanja.

Ovo je pojednostavljena shema spajanja stanice za punjenje i boce s rashladnim sredstvom na rashladni krug. U ovoj varijanti crveno crijevo i manometar se ne koriste.

Pri radu s običnim kućanskim hladnjakom obično se uzimaju u obzir samo očitanja plavog manometra.

Crijeva na koja su priključeni manometri također imaju različitu oznaku boje: crveno i plavo, koja su spojena na manometre iste boje, te žuto, smješteno u sredini.

Prije početka rada trebate se uvjeriti da su zaporni ventili na crijevima s manometrima potpuno zatvoreni. Nakon toga, žuto crijevo spajate na bocu s plinom.

Plavo crijevo spaja se na priključak kroz koji će se rashladno sredstvo dovoditi u krug. Za to se koristi poseban nastavak.

Crveno crijevo montira se na drugom kraju sustava. Na njega trebate spojiti Schraderov ventil.

Plavi manometar potreban je za kontrolu tlaka usisavanja, crveni – za praćenje tlaka na izlazu iz sustava, a kroz žuto crijevo dovodi se freon iz boce.

Kada su svi potrebni elementi spojeni, trebate otvoriti zaporne ventile na plavom i crvenom crijevu. Nakon toga otvorite ventil na boci s rashladnim sredstvom i započnite punjenje sustava, promatrajući očitanja manometara.

Kada tlak dosegne otprilike 0,5 atmosfera, ventile manometara trebate zatvoriti.

Sada dovedite napajanje na kompresor otprilike na 30 sekundi. Umjesto boce, na žuto crijevo spojite vakuumsku pumpu. Uključite je otprilike na 10 minuta.

Vakuumiranje omogućuje uklanjanje zraka koji je ušao u sustav i poboljšanje kvalitete punjenja. Sada trebate ponovno spojiti žuto crijevo na bocu s freonom.

Vakuumska pumpa je potrebna kako bi se uklonili svi strani plinovi iz rashladnog kruga i osiguralo kvalitetno punjenje

Pritom napravite mali razmak između kolektora i crijeva kako bi rashladno sredstvo koje ulazi istisnulo zrak iz crijeva, i pustite malu količinu plina na crijevo.

Zatim se žuto crijevo, iz kojeg je ispušten zrak, čvrsto fiksira na kolektoru. Ponovno treba otvoriti plavi ventil i nastaviti punjenje kruga freonom.

U ovoj fazi ponovno uključuju kompresor i promatraju pokazatelje manometara kako bi se uvjerili u normalan rad sustava. Ako tlak ostaje stabilan, cijevi se savijaju i pažljivo zalemljuju.

Ne treba stiskati servisni priključak i lemjeti ga prije probnog popretanja sustava. U ovoj fazi kazaljka plavog manometra treba stalno biti blizu nule.

U kućnim uvjetima pri punjenju sustava freonom možete koristiti kućnu vagu kako biste kontrolirali količinu rashladnog sredstva prenesenog u krug.

Neki majstori izvode punjenje kruga freonom pomoću samo jednog manometra. Pritom se količina rashladnog sredstva koja je prenesena u krug određuje vaganjem boce s freonom na kućnoj vagi.

Inače se proces punjenja praktički ne razlikuje od gore opisanog načina.

Zaključci i koristan video na temu

Ovdje je prikazan proces otklanjanja curenga i punjenje freona u hladnjak pomoću vage:

Opći postupak izvođenja ove vrste radova možete pogledati u videu:

Napumiti hladnjak freonom relativno je jednostavno ako imate potrebnu opremu i odgovarajuće vještine. Međutim, pritom treba uzeti u obzir niz nijansi: ispuniti zahtjeve sigurnosti na radu, otkriti i otkloniti sve kvarove koji su uzrokovali curenje rashladnog sredstva, kvalitetno izvesti završno lemljenje i sl.

Neiskusnim majstorima bolje je prvo promatrati rad stručnjaka kako bi naučili samostalno izvoditi ovu operaciju.

Ako imate iskustva samostalnog punjenja hladnjaka freonom, molimo podijelite ih s našim čitateljima. Ispričajte kako ste uspjeli dijagnosticirati problem i što ste poduzeli za njegovo rješenje. Pišite svoje komentare, dijelite iskustva, postavljajte pitanja – blok za kontakt nalazi se ispod članka.